Tour Aérien des Jeunes Pilotes 2009 – Les Sélections

Ce week-end j’ai eu la joie de participer aux sélections du Tour de France Aérien des Jeunes Pilotes (TAJP) qui se tenaient à Chatenay Malabry. Nous étions 78 jeunes à y participer. Et seulement 40 auront le plaisir d’effectuer le TAJP.

Nous sommes tous convoqués le samedi midi au CREPS (Centre Régional d’Education Physique et Sportive) de Chatenay Malabry. A notre arrivée, nous avons le droit à un T-Shirt FFA (Fédération Française Aéronautique) et à un livre sur l’histoire de la Fédération préfacé par José Garcia qui a son PPL.

En attendant le premier briefing, nous avons le temps de faire un peu connaissance, et lorsque arrive le moment de l’affectation des chambres, nous nous présentons déjà deux par deux comme de bons élèves. Aux environs de 14h00 tout le monde est réuni dans la salle de cinéma pour une présentation générale. Chacun donne son nom, son aéroclub d’origine et précise si il a le BIA (Brevet d’Initiation Aéronautique). Ensuite les commissaires se présentent, puis Eric Savattero (commissaire général) nous explique le déroulement des sélections.

Après ces quelques explications, nous avons 1h15 environ pour préparer notre log de navigation et notre fiche briefing. La navigation était la même que celle autour d’Orange lors du Tour Aérien 2007. Tout le monde fait un beau log de nav, et remplit sa fiche briefing avec de beaux dessins des points de passage. Malheureusement, ce log de nav n’est pas noté, ni même corrigé, nous ne savons donc pas si ce que nous faisons est bien ou pas. Dans un sens c’est mieux ainsi, car chacun a sa méthode et ses petites habitudes.

Ensuite, vers 17h00 nous avons l’épreuve de QCM de niveau PPL. 50 questions en 1h00. Je dois vous dire que les questions posées sont les plus tordus du PPL, pas forcément les plus compliquées, mais celles que vous n’avez sûrement jamais vues. Bachoter avec, entre autre, Gligli ne suffit pas. Pour ma part avant de venir, j’avais relu en entier le manuel du pilote privé, c’est très instructif car il y a des choses que l’on oublie vite.

Mine de rien, tout ceci prend du temps, il est donc maintenant l’heure de manger. Après le diner, nous avons une nouvelle fois réunion dans la salle cinéma pour une courte présentation de l’épreuve de motivation. Celle-ci aura lieu le lendemain après midi ainsi qu’une correction de quelques questions tordues des QCM.

A 21h30, tout est fini, tout le monde repart dans sa chambre en parlant théorie bien sûr :)

Dimanche matin, rendez-vous à 8h00 pour le petit déjeuner. A 9h00 briefing navigation en vue de l’épreuve de préparation du log de navigation et de la fiche briefing. Cette fois ci, avant le briefing, nous avons le plaisir de visionner le film du Tour de France Aérien des Jeunes Pilotes 2007, et je dois avouer que ça donne envie. Etant donné que nous sommes en retard, à cause de la projection du film qui n’était pas prévue, nous avons seulement 45 minutes pour préparer notre log de nav et la fiche briefing de la navigation du Tour de France Aérien de 2007 autour de Saint Nazaire. C’est très court, trop court !!! Pour ma part, je n’ai pas eu le temps de mettre les butées VOR des points tournants.

Ensuite, nouveau briefing sur la vie durant le Tour Aérien, nous devons être solidaires les uns envers les autres, ne laisser personne à la traîne. Nous sommes les ambassadeurs de la FFA auprès du grand public, nous devons  montrer à tous que vivre notre passion, l’aviation, c’est possible, ce n’est pas un sport réservé à une élite comme malheureusement la majorité des gens le pensent. Nous sommes aussi là pour montrer que l’aviation est un sport collectif et non pas individuel.

Ensuite nous allons manger pour prendre des forces en vue de l’épreuve de comportement et motivation. Cela va nous prendre toute l’après-midi, de 14h00 à 22h00. En quoi consiste cette épreuve vous demandez-vous?
Tout d’abord nous devons répondre, de manière individuelle à deux questions qui sont:

• qu’attendez vous du Tour Aérien des Jeunes Pilotes?
• qu’apporterez-vous à votre Club et à la Fédération en retour?

Ensuite nous sommes par groupe de 4 et devons préparer, dans notre cas, des journées portes ouvertes dans un aéroclub. D’autres devaient créer un cahier des charges pour la création d’un site internet pour leur aéroclub, et d’autres devaient organiser l’activité de leur club durant les deux semaines de promotions de l’aviation légère organisées par la FFA, …

Dans notre cas le sujet exact était le suivant:

Votre aéroclub souhaite organiser des journées portes ouvertes. Votre aéroclub est implanté près d’une ville de 70000 habitants où se pratiquent tous les types de sport. Votre aéroclub est le seul qui soit implanté sur la plateforme qui appartient à la municipalité. Piste en herbe. L’aéroclub est le seul exploitant de la plateforme.

Vous êtes responsable de l’équipe qui organise ces journées portes ouvertes.

Présentez et justifiez votre plan d’action.

Le sujet parait à première vue banal et assez simple, mais détrompez-vous, car vous devez penser à tous les aspects de vos JPO. En effet, il faut savoir qui doit être prévenu, si il faut un médecin, si il faut des toilettes, si il faut déposer un NOTAM, comment bien s’intégrer avec les autres activités sportives de la ville, comment faire venir du public, organiser la partie tractation, prévoir le budget de ces JPO, fixer des tarifs réalistes pour les baptêmes de l’air, connaitre la réglementation vis à vis de ces baptêmes, savoir le nombre maximum de baptêmes que l’on pourra effectuer, définir une date, estimer le nombre de visiteurs, … Il y a donc bien de quoi s’occuper de 14h00 à 19h00.

Pendant que l’on prépare notre plan d’action, trois jurys différents viennent nous voir à intervalles de temps plus ou moins réguliers. Nous devons leur exposer nos travaux, puis ils posent des questions, ce qui au début nous donne des pistes supplémentaires de travail. Nous avons le droit durant cette épreuve de nous renseigner, par téléphone par exemple, auprès de notre président de club, instructeur, ou tout autre personne.

Puis à 19h00, c’est la pose repas. Et ça fait du bien, car tout le monde commence à en avoir marre de travailler sur les différents projets. Heureusement, après le repas, il ne reste qu’un passage du jury puis c’est terminé. Nous allons ensuite dans la salle cinéma regarder les anciens TAJP mais aussi le film Merry Belle

Ensuite, aux alentours de minuit, tout le monde au lit pour être en forme le lendemain pour repartir chez soi. En effet à 8h00 c’est le petit déjeuner, puis après un débriefing sur ces sélections nouvelle formule nous nous quittons en espérant se retrouver au Tour Aérien des Jeunes Pilotes 2009, sans avoir oublié d’échanger nos adresses mails ou nos numéros de téléphone, car durant ces sélections l’esprit du Tour était déjà présent…..

Pour suivre le Tour Aérien des jeunes Pilotes (TAJP) vous pouvez visiter le site officiel.

Durant ce week-end de sélections, la chaine de télévision France 3 Paris Ile de France Centre est venue faire un petit reportage: