Blog d'un pilote privé
Article tagué vol de nuit
Bilan 2009
31/12/09
Il est temps de faire le bilan de l’année 2009.
Tout d’abord, en ce qui concerne le blog, je suis en train de le « mettre aux normes », c’est à dire que je fais le grand ménage, je mets à jour wordpress (qui propulse ce blog). Le design que vous pouvez voir actuellement n’est que temporaire, le temps de mettre tout à jour, et peut être d’en trouver un beau pour 2010. En ce qui concerne le nombre de visiteurs, je suis heureux de voir qu’il y en a toujours autant, voir même plus.
Ensuite, en ce qui concerne mes vols, l’année 2009 fut magique pour plusieurs raisons. Dans le désordre:
Habilitation vol de nuit
6/07/09
Vendredi soir du vol de nuit était organisé sur l’aérodrome d’Argentan. Le cessna 172 de l’aéroclub de Flers était présent avec quelques pilotes et instructeurs pour voler différemment. J’ai fait le voyage aller en vol de nuit. Décollage de Flers pile poil avant la nuit aéronautique (couché du soleil plus 30min) pour terminer 20min plus tard en tour de piste à Argentan. Après deux tours de piste, je pars tout seul pour faire des atterrissages et atteindre les 5h de vol nécessaire à l’habilitation vol de nuit.
C’est donc maintenant chose faite, j’ai 5h04 de vol de nuit, 7 atterrissages de nuit en solo, je suis donc habilité vol de nuit 
Lâché vol de nuit
21/05/09
Hier soir, nous étions trois membres de l’aéroclub de Flers (Franck, Hervé et moi) à faire du vol de nuit à Argentan. Les conditions météo étaient superbes; vent nul, visibilité exceptionnelle, c’était calme.
Nous sommes allés en voiture à l’aérodrome d’Argentan car l’avion, le cessna C172, était déjà sur place. A peine arrivés, nous voilà déjà partis. Hervé passe en premier avec Franck, moi je suis derrière à observer. Puis au bout de trois tours de piste, Hervé re-part tout seul pour quelques tours de piste. Puis c’est mon tour, on part pour des tours de piste. Le premier n’est pas top, la pente de la montée initiale est trop forte, en fin de vent arrière je ne compense pas le couple cabreur lors de la sortie des volets ce qui fait que je me retrouve 300ft au dessus du tour de piste, puis ma finale se passe avec un taux de chute assez fort (-600ft/min), car il faut bien perdre ce que j’ai gagné avant ! L’atterrissage quand à lui est « correct ».