Étant donné que je ne fais plus équipe avec Hervé, il me fallait un nouveau partenaire, Grégoire, pilote de Pontoise rencontré lors du Tour de France Aérien des Jeunes Pilotes, et de nouveau rencontré lors de l’initiation au rallye aérien, offert par la Fédération Française Aéronautique. Cette initiation a eu lieu au début du mois d’avril, sur l’aérodrome de Pontoise, plus précisément avec Bertrand De Greef, instructeur à l’aéroclub Hispano-Suiza, et membre de l’équipe de France de Rallye Aérien.

Nous nous étions donné rendez-vous le samedi midi à Pontoise pour faire un petit vol d’entrainement. Ce vol était nécessaire, d’une part pour s’habituer à l’avion, le ménestrel F-PAIA, construit par Max Patzierkovsky, et d’autre part pour voir si l’on allait bien s’entendre dans l’avion, et ne pas trop se taper dessus.

Nous avons donc fait un petit tour autour de Dreux, car c’était dans cette région qu’il y avait le moins de zones, d’aérodrome, et de trafic, donc c’était l’endroit le plus probable où pourrait se dérouler le rallye. Puis, après cette balade, nous revinrent au terrain de Pontoise, pour manger un morceau au restaurant situé sur la plateforme. Puis, vers 16 h 30, je partis direction Les Mureaux, juste à côté, tandis que Grégoire s’en allait à une petite soirée. En arrivant sur le terrain en herbe des Mureaux, je vis un avion bien connu, le Cessna 172 de Caen, avec à son bord, Benoit, leader de l’équipe de rallye aérien de Basse-Normandie, équipe qui fut montée cette année et dont je ne fais pour le moment pas partie.

La soirée se déroula comme d’habitude, autour de la remise des prix du pilotage de précision qui avait lieu le samedi, pour ensuite se terminer à l’hôtel Campanile de Villeneuve sur Seine. Le lendemain matin, 7 h, Grégoire me rejoignit à l’hôtel, pas forcément très frais

Après un bon petit déjeuner pour être en forme durant le vol, nous partîmes à la station essence du coin, pour prendre environ 30 L de SP98, car le ménestrel marche à la SP98, même si l’on peut y mettre aussi de la 100LL. Donc, nous nous sommes trimbalés avec ces bidons d’essence dans la voiture. L’odeur de l’essence avait envahi tout l’habitacle, rien de tel pour nous assommer. De plus, ne connaissant pas le chemin pour aller de l’hôtel à l’aérodrome, nous décidâmes de suivre un participant, mais malheureusement nous ne choisîmes pas le bon cheval !

Voici ci-dessous, les photos des points tournants que nous devions survoler, ainsi que les photos en route que nous devions trouver, plus le corrigé du parcours, la carte Michelin qui sert de moyen de navigation, les heures de passage aux points tournants, ainsi que nos points de pénalités.

Vous remarquerez que nous avons 200 points de pénalité pour ne pas être passés sur le Start Point. Sans cette erreur, nous aurions fini 3e, mais nous sommes que 5e, ce qui est déjà pas mal pour une première fois.

Grégoire a repéré toutes les photos sauf 1, ce qui est excellent ! Sinon, niveau timing, nous sommes à 20s, ce qui peut largement être amélioré.

Nous avons de grandes chances d’être sélectionnés pour le Championnat de France, mais nous comptons tout de même aller à une autre sélection, celle de Saint-Rambert-d’Albon les 19 et 20 juin. Le classement est visible ici.

En attendant, vous pouvez regarder les photos prises lors de ce week-end aux Mureaux sur la partie photo de mon blog, ici.

Au programme:

• interview d’un champion de rallye aérien
• récit d’un saut en parachute
• récit d’un baptême de voltige
• rappel sur la sécurité, et la préparation du vol

Consultez le journal de l’aéroclub de Flers: « Cavok, le mag – N°2« 

Sans plus tarder je vous laisse découvrir le premier numéro de ce bi-mensuel.

Télécharger « Cavok, le mag – N°1 « 

Nous devions être à Briare avant 12h00 locale, nous sommes arrivés à 9h30 car nous sommes partis dans les 7h30, ce qui fait que durant toute la matinée je n’étais pas très réveillé, voir même endormi. La veille j’avais fait du vol de nuit et m’étais couché à 2h30.

Nous avions deux navigations de sélection à faire. Une le samedi après-midi et une autre le dimanche matin. Celle du samedi après-midi fut une catastrophe. Au niveau trace GPS nous ne nous sommes pas réellement perdus, mais nous sommes de temps en temps à côté du trait, il y a donc des progrès à faire. Au niveau photo ça allait, nous en avons vu beaucoup plus que d’habitude (9 sur 13). En revanche au niveau du respect du timing ce fut un massacre car nous avions du vent dans le derrière sur la moitié du parcours et nous arrivions donc avec deux minutes d’avance en moyenne, ce qui nous fait 200 points de pénalité par check point (point tournant).

La seconde navigation fut meilleure au niveau timing, nous étions aux alentours de la minute, mais c’est très loin d’un niveau de championnat de France (la dizaine de secondes en honneur) ce qui fait que nous nous classons 8ème sur 10. Score très décevant je dois avouer, mais largement prévisible.

En ce qui concerne les atterrissages de précision, je ne vais pas m’étaler là-dessus, 200 points de pénalités à chaque atterro, ça fait un peu mal.

Après réflèxion, je pense que nous devrions arrêter les frais maintenant, Hervé et moi ne sommes pas faits pour faire du rallye aérien ensemble. Je vais donc l’année prochaine me lancer dans la précision, épreuve de rallye aérien seul à bord. De plus je vais rechercher quelqu’un (qui peut me supporter ) avec qui je vais pouvoir faire du rallye aérien. Si vous vous sentez le courage de me supporter, n’hésitez pas à me contacter.

Ces sélections furent tout de même globalement très agréables. En effet, j’ai rencontré un jeune équipage de Basse Normandie qui effectuait son premier rallye aérien. Parmi ces deux jeunes pilotes, il y avait Bastien, un jeune sélectionné comme moi pour le Tour Aérien des Jeunes Pilotes. Nous avons donc fait un peu connaissance durant le week-end et nous sommes dit à bientôt en partant

J’ai aussi pu discuter avec une jeune pilote (qui sort de l’ENAC), qui fait du remorquage planeur et qui va surement devenir instructrice. Elle, ainsi que son co-équipier ont fini premier en catégorie honneur avec seuleument 320 points de pénalités environ. Bravo à eux !!!

De plus, pour agrémenter le week-end, un Stampe était présent sur le terrain, et effectuait quelques figures de voltige vertical terrain. Voici donc quelques photos:

Je vous rappelle que toutes les photos sont accessibles ici: Photos aériennes de nicospeech.fr