Blog d'un pilote privé
Théorie
ATPL théorique, ça avance
7/03/10
Voici déjà quelques temps que je n’ai pas posté de message sur le blog. Je vais donc essayer de me rattraper en postant quelques messages durant le mois de mars.
Tout d’abord, comme le précise le titre de cet article, je vais vous parler de l’ATPL théorique, car durant la deuxième semaine de février, je présentais 8 modules de l’ATPL. Ces 8 modules étaient:
- 091: Communications VFR
- 092: Communications IFR
- 031: Masse et centrage
- 032: Performances
- 033: Préparation et suivi du vol
- 050: Météorologie
- 061: Navigation
- 080: Mécanique du vol
Pourquoi l’avion vole-t-il?
17/01/08
Pourquoi l’avion vole-t-il ? (Première partie : la portance)
Lorsque vous allez pour la première fois dans un aéroclub pour faire un vol d’initiation, un petit cours théorique vous est donné, celui-ci permet de connaitre les principes qui font voler l’avion.
Dans cet article, séparé en plusieurs parties, je vais donc vous exposer le plus simplement possible les notions suivantes :
portance – trainée – traction – poids
Ces quatre termes représentent chacun une force subite par l’avion.
Commençons par la portance qui est la force permettant de maintenir l’avion en l’air.
D’où vient-elle ?
Pour répondre à cette question, il me faut vous rappeler les trois lois de Newton:
Le bilan carburant
16/01/08
Lorsque vous partez en navigation, il est très important d’effectuer consciencieusement le bilan de carburant.
- En voyage compter:
- consommation prévue pour le vol
- consommation lors du roulage, décollage et intégration sur le terrain d’arrivée
- consommation pour la montée en niveau de vol
- consommation supplémentaire dû au vent (ou +10% si vent indéterminé)
- plus 20 min en croisière économique