Blog d'un pilote privé
Archives pour novembre, 2008
Free Flight
24/11/08
Voici un petit exposé que j’ai fait en cours d’anglais, je vous le mets à disposition:
Free Flight, c’est un fichier au format pps (PowerPoint), une présentation sur le Base Jump, l’aviation, le planeur et le parapente.
Je suis désolé si vous trouvez des fautes, ce n’est bien sûr pas volontaire, mais merci de m’en faire part 
Bons vols
Parachutisme
17/11/08
Depuis septembre je suis à l’Université Paris Sud 11, en magistère de Physique Fondamentale. Je ne rentre pas très souvent à Flers faire de l’avion et encore moins à Falaise pour faire du planeur 
En revanche je me suis inscrit à l’ASPU, l’Association Sportive de Parachutisme Universitaire. Il y a des cours théoriques une fois par semaine au stade Charléty, à côté du RER B (Cité Universitaire). On y apprend de quoi est constitué un parachute, le vocabulaire spécifique, comment sauter de l’avion, se diriger une fois le parachute ouvert, assurer la sécurité et atterrir. Il y a des cours jusqu’au mois de décembre (mais il y a plusieurs sessions par an).
Ensuite nous allons apprendre à plier un parachute, étape très importante, car c’est du pliage que dépend l’ouverture du parachute lors du saut. Puis au mois de février je pense, aura lieu le premier saut à 1200m de hauteur, en ouverture automatique.
Les sauts ont lieu au centre de Maubeuge, dans le nord de la France, près de la frontière Belge.
Dans de futurs articles je vous expliquerai brièvement de quoi est constitué un parachute, comment le manier, …
Et bien sur, en début d’année prochaine, vous aurez droit à de nouvelles photos
Piste de Flers
9/11/08
Depuis le mois de septembre la piste de Flers (LFOG) a été rallongée d’environ 100m, et légèrement tournée dans le sens horaire. Nous avons donc maintenant une piste de 800m orientée 06/24. Vous pouvez récupérer la nouvelle carte VAC sur le site du SIA (pas encore à jour …).
De plus, les parkings ont été agrandis. Le parking en herbe qui était près de la pompe à essence a laissé place à un parking en dur. Les marques du porte-avions sur la piste ont été refaites, vous pouvez donc venir vous entrainer pour faire un atterrissage de précision 
Enfin, un nouvel hangard privé est en cours de construction entre le club-house et l’ancien hangard.
Pourquoi faire tout ces changements qui doivent coûter très cher pour avoir un si petit résultat, 100m de plus ? La raison principale est la suivante: pour que la chambre de commerce qui est à côté de l’aéroclub puisse rester, il faut qu’elle est un port ou un aéroport, hors à Flers il n’y avait aucun des deux. La CCI a donc décidé de transformer l’aérodrome en aéroport . Nous avons même des panneaux aéroport dans la ville, titre très pompeux
Pour que l’aérodrome est le statut d’aéroport il faut qu’il y est du transport de passager ou fret. Il y a donc depuis peu la possibilité de décoller de Flers pour aller n’importe où, du moment que l’on ait assez d’argent, car un avion taxi de la société Aéro Taxi Services est disponible. Ce dernier n’est pas basé à Flers, mais à Rennes.
Au final, les modifications n’ont quasiment rien changé pour les utilisateurs de la plateforme (Avions, ULMs, modélistes). En revanche il serait intéressant de savoir si beaucoup d’hommes d’affaires vont prendre cet avion taxi …
Affaire à suivre.
Into the wild
8/11/08
Shaun Lunt profita de sa vie pour voyager à travers l’Alaska et la nature, il est décédé cet été, mais il laisse derrière lui de magnifiques photos qui donnent envie de partir à l’aventure comme dans le merveilleux film « Into the wild« .
Voici quelques clichés:
Vous pouvez retrouver des dizaines d’autres photos sur le blog de ce pilote …
Fin de la saison de planeur
7/11/08
L’hiver arrive avec le froid, les planeurs restent donc bien au chaud dans les hangards en attendant que les premiers rayons chaleureux de l’année 2009 arrivent.
Je n’ai malheureusement pas eu le temps de passer mon brevet de planeur avant l’hiver, la météo n’ayant pas été au rendez-vous durant le mois d’août, et n’étant pas disponible lorsque la météo était au rendez-vous
Il me reste donc à apprendre à entrer en autorotation et à refaire quelques exercices pour savoir en sortir. De plus j’ai toujours du mal à maintenir le fil de laine centré ! Il parait que c’est « normal » car les pilotes avions sont faineants des pieds. Il est vrai qu’en avion on se sert des pieds uniquement pour diriger l’avion au sol et lorsque l’on fait de la maniabilité.
Donc j’attends avec impatience le début de la saison prochaine pour pouvoir enfin être breveté pilote planeur. En attendant je vais m’amuser avec CondorSim, un simulateur de vol pour planeur qui est très bien fait.